好消息！重庆地铁24号线更新建设进度条

11月29日，重庆地铁24号线一期工程商贸城北站至广阳湾站区间（简称商广区间）右线大里程顺利贯通，标志着工程取得了重要阶段性成果，为后续施工奠定了坚实基础。

商广区间右线隧道总长度为2851.4米。其中，下穿渔溪河底段长度为51米，河底距拱顶9.9米，施工风险较大，采用机械开挖。为确保施工安全与施工进度，项目团队针对不同围岩等级调整了相应的开挖方式，合理安排施工组织，保证人员、材料、机械的投入。

在施工过程中，项目团队面临着诸多的挑战，包括施工任务繁重、工期紧张、风险源众多、文明施工要求高以及安全形势严峻等。为了有效应对这些挑战，项目团队不断优化施工作业流程，旨在提高施工效率和质量，确保各项施工任务能够按时完成。

11月30日，重庆地铁24号线一期工程瓦子坝站至茶涪路站区间（简称瓦茶区间）右线顺利贯通。至此，瓦茶区间双线已全部贯通，比计划时间提前了30天。

此次贯通的瓦茶区间右线长1730米，左线已于2023年11月14日顺利贯通。本区间采用土压平衡式盾构机，由茶涪路站向瓦子坝站方向掘进。区间设有2座联络通道，其中一座兼做泵房。线路纵断面呈“V”字型，最大坡度36‰，隧道顶部最大埋深31.9米，最小曲线半径600米。

由于该隧道下穿江南水岸公租房小区，区间地质主要为泥岩地层和回填土，潜在出现喷涌、刀盘结泥饼、管片上浮等风险；盾构区间裂隙水发育，地下水丰富，在富水地层掘进对盾构掘进参数控制难度大，风险等级高，是全线的控制性工程之一。

施工期间，地铁建设者们详细勘测周边地层结构，加强掘进过程中的监控测量并采用掘进试验段的方法，分析掘进参数，为盾构机安全穿越重大风险源提供有力数据支撑。同时，项目团队选派经验丰富的盾构团队和盾构机操作人员，确保盾构机安全、平稳穿越不良地质；在富水区开孔泄水，采用双液浆封水环和二次补注浆的方法，快速稳固管片，确保施工质量。

重庆地铁24号线一期工程，起于巴南区，终点为南岸区广阳湾站，线路全长18.9公里，未来分别与6号线东延伸段、8号线、27号线形成换乘。该线路是重庆轨道交通建设网络中骨干线路之一，也是重庆首条全自动驾驶、首条采用云化物联网融合平台的轨道交通线路，建成后能有效提升轨道交通南北向的运输能力，增强重庆东站的辐射范围，支撑广阳岛区域发展，满足东部槽谷发展需求，为市民出行提供便利。

下一步，重庆轨道集团将精心组织现场施工，强化安全教育培训，加强现场施工安全管理力度，严格落实各项安全规章制度和措施，保质保量完成建设任务。

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